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汕头500方管 ss355j2大口径方管根据相关文献的研究结果表明，冷轧汽车板磷化后的磷化膜质量（包括磷化膜的膜重和结晶尺寸）可以由可磷化敏感性曲线出现的拐点来预测，按拐点出现的时间可将冷轧汽车板表面的磷化敏感性分为 s）和轻度敏感区（300500s），冷轧汽车板出现拐点的时间处于中度敏感区内时，后期的磷化效果普遍较好（试验用冷轧汽车板的可磷化敏感性曲线如所示）。A板可磷化敏感性曲线拐点出现的时间约为100、420s，B板可磷化敏 r /> 奥氏体不锈钢的凝固模式按照凝固初相和凝固反应的不同分为以下四种：铁素体模式（F模式）、铁素体-奥氏体模式（FA模式）、奥氏体-铁素体模式（AF模式）和奥氏体模式（A模式）。凝固模式主要取决于钢的化学成分和凝固条件。很多学者研究了冷却速率对奥氏体不锈钢凝固模式及凝固组织中铁素体相形貌的影响。北京科技大学的学者研究了四种不同N含量的18Mn18CrN不锈钢的凝固模式、显微组织和元素分布。
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